ruido ambiental

0

En la siguiente carta al editor de los autores Pandve HT, Chawla PS, titulada Contaminación acústica. Cambios recientes en el escenario de la India, publicada en la revista noise and health, se realiza una valoración de la contaminación acústica en la India.

El ruido es un sonido que carece de calidad musical agradable, es perceptiblemente desagradable, es no deseado o interfiere la audición de algo. La contaminación acústica es el ruido molesto o perjudicial en el medio ambiente. Los sonidos no deseados no solo conducen al daño auditivo, sino también a muchos riesgos para la salud no auditivos y otros problemas como enfermedades cardiovasculares, trastornos psiquiátricos, rendimiento laboral, así como trastornos del sueño.

En el escenario de la India, la contaminación acústica es un fenómeno regular, especialmente en áreas urbanas. Generalmente las fuentes de contaminación acústica conocidas son la vehicular (tráfico) o fabril (contaminación acústica ocupacional). Tal clase de ruido es parte del día a día y verdaderamente nadie parece estar preocupado con el. Los orígenes de la contaminación acústica son generalmente múltiples durante las fiestas como Diwali, en el cual los fuegos artificiales son los responsables de la contaminación acústica. Tanto en las fiestas públicas como en las celebraciones de matrimonios, cumpleaños, victorias electorales, hacer ruido parece ser normal. En la actualidad los fuegos artificiales y las bandas musicales son fuentes importantes de contaminación acústica, pero en los últimos años algunos otros factores se han añadido a las fuentes de sonido no deseado. Durante los eventos públicos de fiesta y personales como los matrimonios, cumpleaños, victorias electorales, la imagen usual es ver inmensas paredes de altavoces junto con fuegos artificiales y bandas. Lo más horrendo de todo esto son estas inmensas paredes de altavoces que suenan simultáneamente y constantemente con la música más ruidosa, la intensidad es tanta que usted puede sentir la vibración a su alrededor, puede sentir las palpitaciones incluso sólo si está pasando. Para su sorpresa, usted puede ver no sólo a adultos sino también a niños alrededor de tal entorno ruidoso para bailar horas y horas disfrutando las melodías que producen. Tal clase de exposición impacta definitivamente sobre la salud igual que los peligros sociales y especialmente los mas afectados son niños inocentes. Existen legislaciones que regulan la contaminación acústica, pero la no implementación de estas legislaciones conduce a que se multiplique la contaminación acústica con la adición de nuevos equipos.

En la recientemente guía publicada por la Organización Mundial de la Salud para la carga de enfermedad por ruido ambiental, se concluye que la futura investigación epidemiológica del ruido necesitará enfocarse en grupos vulnerables como niños, ancianos y grupos socioeconómicos más bajos. Para concluir, la situación de la contaminación acústica es muy alarmante y es la hora de generar conocimiento respecto a la contaminación acústica, los peligros sobre la salud y sociales en la población en general, así como la puesta en práctica de legislaciones mas estrictas.

0

La exposición al ruido del tráfico aumentaría ligeramente el riesgo de morir de una enfermedad vascular cerebral (AVC), según un estudio publicado el en la revista European Heart Journal.

Tras estudiar a unos 8 millones de personas que viven en el gran Londres entre 2003 y 2010, los investigadores británicos establecieron una relación entre el tráfico y personas que viven en zonas donde el ruido generado por el tráfico supera los 60 decibelios tienen un 4 % más de probabilidades de morir que la gente que vive en zonas más tranquilas.

El ruido agrava la hipertensión, los trastornos del sueño o estrés que son los factores de riesgo conocidos de las enfermedades cardiovasculares.

Los adultos que viven cerca de carreteras muy ruidosas durante el día tienen también un 5 % más de probabilidades de ser hospitalizados por un enfermedad vascular cerebral, aunque en las personas mayores el riesgo aumenta un 9 %.

En cambio, en la noche, en las zonas ruidosas solo las personas mayores presentan un riesgo mayor de enfermedad vascular cerebral , del orden del 5 %.

Según el doctor Jaan Halonen de la London School of Hygiene & Tropical Medicine, que coordinó los trabajos, este estudio es el primero que establece una relación entre el ruido y los enfermedad vascular cerebral en el Reino Unido.

Su resultado “viene a sumarse a la cantidad creciente de datos que sugieren que una reducción de los ruidos generados por el tráfico podría beneficiar a nuestra salud”, agrega.

En Londres, más de 1, 6 millones de personas viven en zonas donde el ruido supera los 55 dB durante el día.

Los investigadores reconocen, no obstante, que además del ruido, factores como la obesidad, el sedentarismo, la hipertensión y la diabetes desempeñan un papel en las enfermedades cardiovasculares.

“Este estudio no demuestra que el ruido cause enfermedades cardiovasculares, pero es coherente con otros que muestran que aumenta la hipertensión y puede contribuir también a su desarrollo”, dice por su parte el doctor Tim Chico, un consultor de cardiología de la universidad de Sheffield, que recuerda que el riesgo es “muy inferior” al asociado al tabaco, la obesidad y el sedentarismo. junio 30/ 2015 (AFP)

0

La publicación “Burden of disease from environmental noise – Quantification of healthy life years lost in Europe“, resume las evidencias sobre la relación entre el ruido ambiental y los efectos de salud, incluyendo la enfermedad cardiovascular, el deterioro cognitivo, los disturbios de sueño, el tinnitus e incomodidad. La metodología de carga ambiental de la enfermedad, sobre la base de la relación entre exposición – efecto, distribución de la exposición, prevalencia de enfermedad de fondo y la discapacidad como resultado, es aplicada para calcular la carga de enfermedad en términos de discapacidad ajustada a años de vida. Ofrece además diseños de políticas y consejos con apoyo técnico sobre la valoración cuantitativa de riesgo sobre el ruido ambiental.

0

En el trabajo Evaluación del ruido producido por el transporte automotor en la calle Heredia del centro histórico de Santiago de Cuba. Alejandro Francisco Fajardo-Segarra. Ciencia en su PC. 2013; 2: 73-82, se exponen los resultados obtenidos en las mediciones de ruido realizadas en el Centro Histórico de la ciudad de Santiago de Cuba, específicamente en la calle Heredia. Se empleó el método de las mediciones para lo cual se utilizó como instrumento el sonómetro integrador. Se determinaron, además, los niveles de ruido por el método de pronóstico. Por último, se compararon los niveles de ruido obtenidos por ambos métodos y estos a su vez con la norma cubana NC 26:2007. Finalmente, se propone un número de medidas correctoras que permiten disminuir los niveles de ruido y por tanto mejorar la calidad de vida en la zona objeto de estudio.

0

En el artículo  Estimación de la contaminación sonora del tránsito en Ciudad de La Habana, 2006 de los autores Raisa Guzmán Piñeiro,  Carlos Barceló Pérez publicado en la revista Revista Cubana de Higiene y Epidemiología. Ago 2008, vol.46, no 2, se realizó un estudio de diseño combinado (analítico y descriptivo) incluyendo como universo la red de arterias principales de la capital con circulación vial superior a 250 vehículos por hora, para las cuales se estableció una zonificación sanitaria. La herramienta de diagnóstico fue un modelo de estimación del nivel sonoro, establecido con técnicas estadísticas desde una muestra opinática de 37 combinaciones diferentes de perfiles ingeniero-viales y del flujo del transporte, cuya variable dependiente fue el nivel equivalente continuo del ruido fluctuante-Leq una hora en dB(A,F) con parámetro de equivalencia q = 3. En los resultados se proponen relaciones funcionales del Leq con los niveles extremos de igual período y con parámetros del flujo de transporte y del perfil ingeniero-vial. El mejor modelo mostró una incertidumbre de 2 dB(AF) Leq. La aplicación del modelo a datos provenientes de fotos satelitales, permitió elaborar un mapa de ruido donde se destaca una generalizada contaminación acústica en las principales arterias viales de la capital, con relación a los valores límites propuestos por el estándar NC 26-04 del NC-CTN 98/SC 1. Se concluye generando un modelo basado en el flujo estandarizado por ancho de vía y la velocidad de vehículos pesados, para la estimación del nivel equivalente continuo del ruido fluctuante. El mapa de ruido para la Ciudad de La Habana refleja altos niveles de contaminación sonora predominantes.

0

En el artículo Potencial de efecto del ruido urbano en amas de casa de Ciudad de La Habana. de los autores Barceló Pérez, Carlos and Guzmán Piñeiro, Raisa, publicado en la revista Revista Cubana de Higiene y Epidemiología, Ago 2008, vol.46, no.2 se realiza un estudio transversal combinado en amas de casa, aplicando un cuestionario de generalidades, test de tensión percibida (PSS) y test abreviado de estado de salud (SF-36) en 133 individuos entre 20 y 40 años residentes en sitios característicos en Ciudad de La Habana (2005-2006). Para definir la magnitud de la contaminación por ruido del tráfico se aplicó un diseño transversal combinado. Los resultados muestran el estado de salud de las amas de casa y la molestia se relacionaron al escenario urbano de los residentes, no así la tensión percibida. La pendiente y el cierre lateral de la vía, mayor edad, tiempo de residencia y antecedentes de afecciones extraauditivas se relacionan a peor estado de salud. Se concluye que la fuente más relevante de contaminación acústica fueron la música y la fonación seguida del tráfico. Mayor tiempo de residencia parece relacionarse a una pérdida de la identificación del tráfico como fuente de ruido, pero la percepción del ruido aumenta con la estadía en el domicilio, la escolaridad, la complejidad de oficio y los antecedentes patológicos. No se comprueba una relación lineal de la tensión percibida con el escenario urbano, la caracterización social, ni los antecedentes patológicos personales de las amas de casa.

0

El artículo Increases in deep ocean ambient noise in the northeast pacific west of San Nicolas Island, California de los autores McDonald, M A; Hildebrand, John A; & Wiggins, S M. publicado en la revista Journal of the Acoustical Society of America. 2006; 120(2), 711 – 718 destaca que una medición reciente en una ubicación antes estudiada ilustra la magnitud del aumento del ruido ambiental en océano en el noreste del Pacífico durante las cuatro décadas anteriores. Las mediciones ininterrumpidas en el oeste de la  isla San Nicolás, California, durante 138 días, abarcando desde 2003 – 2004 son comparadas con las mediciones realizadas durante la década de 1960 en el mismo lugar. Los niveles de ruido ambientales a 30 – 50 Hz eran 10 – 12 dB más altos 95 % CI = 2.6 dB en 2003 – 2004 que en 1964 – 1966, indicando un incremento de la tasa promedio de ruido de 2.5 – 3 decibeles por década. Por encima de 50 hertz las diferencias del nivel de ruido entre los períodos de grabación disminuyeron gradualmente a solamente 1 – 3 decibeles en 100 – 300 Hz. Por encima de 300 hertz los niveles de ruido ambiental de 1964 – 1966 eran más altos que en 2003 – 2004, debido a un componente de diel que falta en los datos más recientes. Los niveles de ruido ambiental oceánico en las bajas frecuencias 10 – 50 Hz; están íntimamente relacionados con el tráfico marítimo. El número de naves comerciales que hacían el trayecto por los océanos se ha duplicado entre 1965 y 2003, mientras el tonelaje bruto se cuadruplicó, con un aumento correspondiente en los caballos de fuerza. El incremento del tráfico marítimo comercial es considerado la causa del incremento del ruido ambiental de baja frecuencia observado.